Умный Блог

США и СССР планировали нанести ядерный удар по Луне.

Это происходило в 50-х годах прошлого столетия, в самый разгар холодной войны. Кому-то в правительстве США пришла в голову "светлая" мысль произвести бомбардировку Луны ядерными боеприпасами, и в 1958 году Центр Специальных Воздушных Вооружений (Air Force Special Weapons Center) возглавил проект под названием А119, "Изучение исследовательских полетов на Луну".

Основная идея проекта была шокировать СССР и других потенциальных противников демонстрацией огромной ядерной мощности США. Какая мишень может быть выбрана для такого глобального действия? Только наша ближайшая соседка - Луна. Согласно расчетам специалистов, вспышка от взрыва должна была быть видна с Земли невооруженным глазом, и при этом будет нанесен вред окружающей среде нашей планеты.

Карл Саган (Carl Sagan) был одним из ученых, принимающих участие в этом необычном проекте. Руководителем был физик Леонард Рейфель (Leonard Reiffel), который в свое время высказался так: "Я указал заказчикам, что произведение взрыва на Луне нанесет огромный вред дальнейшему ее изучению и сохранению возможных ископаемых останков, но Вооруженные Силы интересовала прежде всего безопасность Земли". Когда журналист агентства "Рейтерс" впоследствии спросил его о проекте А119, Рейфель ответил: "После окончательного отчета в середине 1959 года я был исключен из проекта из соображений секретности?".

Удивительно, но этот проект был не единственным, предполагающим ядерный удар по Луне. Научный журналист Кеу Девидсон (Keay Davidson) обнаружил, что в 1956 году специалист RAND Corporation W.W.Kellogg рассматривал возможность взрыва атомного заряда на Луне. В 1957 году Лаборатория NASA с названием NASA Jet Propulsion Laboratory разрабатывала проект Red Socks, предусматривающий посылку летательного аппарата на Луну. Одним из вариантов исследования был взрыв на Луне мощных зарядов с тем, чтобы осколки поверхности Луны падали на Землю с целью дальнейшего изучения. В следующем году ведущий американский астроном Герард Купер стал соавтором статьи, показывающей научныю ценность подобного способа исследования Луны. Создатель водородной бомбы, физик Эдвард Теллер предлагал бомбардировать Луну с целью изучения сейсмических волн, образующихся при таком сильном воздействии.

В это же время СССР проводила подобные разработки. Проект Е-4 использовал макет одноместного пилотируемого аппарата с атомной бомбой для удара по Луне. Разработки были свернуты после неудачного запуска.

Третья мировая война чуть не началась в 1995 году.

Чем Вы занимались 25 января 1995 года? Чтобы это ни было, это чуть было не стало последним Вашим занятием. В этот день мир стоял в шаге от ядерной войны между США и Россией.

Норвегия и США запустили исследовательскую ракету с берегов Исландии для исследования Арктического шельфа. Согласно принятому порядку, Норвегия известила Россию о запуске, но по ряду причин эта информация задержалась и не попала по назначению. Российские силы ПВО обнаружили запуск ядерного заряда в сторону Москвы. Немедленно был извещен президент Борис Ельцин, у которого было несколько минут для принятия решения. К счастью, пока шел совет с высшими военачальниками, ракеты упала в море. Военная тревога была отменена.

Электромобили производились начиная с 1880г.

Автомобили будущего работают на электричестве. Нет зависимости от бензина. Нет загрязнения атмосферы (спорный вопрос). Как только какой-либо автопроизводитель анонсирует очередное электрическое детище, журналисты пишут хвалебные отзывы об этом чуде техники. Но эта технология не нова - можно сказать, что это ретро-технология Электромобили появились в в начале 19 века, перед распространением бензиновых аналогов.

Кузнец из Вермонта Томас Давенпорт сконструировал первый роторный электромотор в 1833 году для привода в движение модели поезда. В 1836 году шотландский изобретатель Роберт Девидсон оборудовал повозку электрическим мотором, питаемым от батарей. В книге "Заряжаясь", номинированной на Пулитцеровскую премию, профессор археологии и технологии историк Майкл Брайан Шиффер написал, что это был "первый электромобиль".

После такого достижения идея электротяги была на некоторое время забыта. В 1881 году французский экспериментатор продемонстрировал одноместный трехколесный экипаж с электрическим двигателем. В 1888 году много изобретателей из США, Англии и Европы демонстрировали свои автомобили - трех- и четырехколесные, емкостью от двух до шести пассажиров. Эти изобретения не были восприняты всерьез до того момента, пока в мае 1897 года компания Pope Manufacturing, самый известный на то время производитель велосипедов, выпустила в продажу первый коммерческий электромобиль. Он назывался Mark III, развивал скорость до 30 км/ч и требовал перезарядки каждые 30 минут. В течение двух лет появилось большое количество электрических мотоциклов, трициклов, повозок и грузовиков различных производителей. Нью-Йорк оснастил свое городское такси электроприводом начиная с 1897 года. Компания Electric Vehicle Company владела более чем сотней электромобилей, оказывая транспортные услуги по всему городу. Позже подобные автомобили появились в Чикаго, Филадельфии, Бостоне и Вашингтоне. В 1907 году компания потерпела финансовые трудности и обанкротилась.

В это время в 1864 году австрийский инженер Зигфрид Маркус поставил одноцилиндровый мотор на повозку и проехал 150 метров, создав первый в мире бензиновый автомобиль. Это произошло через 25 лет после создания первого электромобиля. Первые незначительные продажи подобных автомобилей начались в 1895 году.

В 20-м веке покупатель имел выбор между электро-, паро- и бензиновым автомобилем. В 1895 году еще никто не знал, какая форма энергии будет принята для изготовления автомобилей. В течение нескольких лет около 100 компаний "поставили" на электричество. 28% американских автомобилей в 1900 году работали на электричестве. На автошоу в Нью-Йорке электромобилей было больше , чем газовых или бензиновых. Ближе к 1905 году большее распространение стали получать бензиновые автомобили. Однако с улучшением возможностей аккумуляторов электромобили вернули пальму первенства с 1907 до 1913 года. В следующем году дела резко ухудшились, и в 1920 году рынок электромобилей исчез.

Компания Didik Design, занимающаяся разработкой гибридных автомобилей, составила список производителей, производивших и производящих электромобили. В ее списке есть Studebekker (1952-1966), General Electric(1901-1904), Braun(1977), Sears, Roebuck and Company(1978), Oldsmobile(1896-наши дни). Большое количество производителей ушли в историю.